Historien om denne model:

I februar 1924 begyndte George Crouch at designe Baby Bootlegger for Caleb Bragg, bilmester og vandflyvepilot. Caleb Bragg har tidligere konkurreret i Gold Cup, og som medlem af den meget højprofilerede Columbia Yacht Club nærer han et ønske om at generobre det tabte trofæ, der siden 1915 har været holdt af sømændene på Amerikas østkyst på vegne af industrifolkene i Detroit. Det blev bygget af Nevins skibsværft på City Island i New York. Fra det øjeblik, den først blev set, vakte udseendet af denne båd en sensation, hvilket vakte både overraskelse og beundring for dens originale stil og ekstraordinære form. Den var udstyret med en Hispano - Wright V8, hvis marinisering er meget lovende. I 1924 interesserede firmaet Wright intenst i forbindelsen mellem flyve- og motorbådsracer. Det er ikke overraskende, at Baby Bootleggers form og adfærd, når han navigerer, bringer ham til en subtil grænse mellem luft og vand, der tilnærmer sig en vandflyver kugleventil. Den meget velholdte konstruktion er udført i dobbelt planke mahogni fra Honduras, montagen udføres ved hjælp af tusindvis af forsænkede skruer.
I 1924 Gold Cup, som finder sted over 3 runder, skiller 3 sig godt ud over deres gennemsnitlige konkurrenter, Rainbow IV, Baby Bootlegger og Miss Columbia, alle 3 opdrættet af Georges Crouch. Disse 3 både slutter i ovenstående rækkefølge, men en konkurrent upåvirket af hans første 3 pladser har indgivet en klage mod vinderen, Rainbow IV, for ulovligheden af ​​hans skrog. Endelig er Rainbow IV diskvalificeret til fordel for Baby Bootlegger. Utilfreds med den sejr som standard vandt Caleb Bragg en ny sejr på Manhasset Bay i 1925 foran Miss Columbia. Den maksimale hastighed registreret af Baby Bootlegger er 73,5 km/t. I 1927 stoppede Baby Bootlegger med at konkurrere og blev solgt til Timberlake-familien, som vil beholde ham indtil 1947, hvilket efterlader ham næsten forladt. Det bliver derefter restaureret af Mr. Mason