Historien om denne model:

Designet af George W. Crouch, hvis trepunkts-vandflyver, Askepot, revolutionerede tidlige speedbådsracer, og hvis ideer til en motortorpedobåd senere blev indarbejdet i H. Scott-Paines PT-båddesign, Typhoon blev bygget til Edsel Ford til brug for at pendle mellem sit hjem og Ford-fabrikken ved Detroit-floden.

Den 40 fod lange runabout blev bygget på Henry B. Nevins Shipyard, City Island, New York, hvor Crouch, der døde i 1959, var designkonsulent, angiveligt for over 70.000 dollars.

Estimater af deres erstatningsomkostninger i dag er over $100.000.

Typhoon tager sit navn fra den originale motor, en 600 hk 12-cylindret Wright Typhoon-flymotor, der oprindeligt blev udviklet til et luftskib. Dette kraftværk blev båret i et lakeret afrikansk mahogniskrog, dobbeltplanket for og enkelt agter, syv fod og otte tommer bredt og tilspidset både i agterstævn og stævn.

Hun havde tre brede sæder, to foran og et agter midtskibs motorrum.

Typhoons oplevelse var ikke mindre foruroligende end de tider, hvor hun blev født. Ford, efter sigende fortalt af sine læger, at den kraftige båd var en trussel mod hans helbred, annoncerede båden til salg i september 1934 til Motor Boating. Den halvsides annonce indeholdt de mindste specifikationer, og det medfølgende billede viste hende død i vandet og så bedragerisk blid ud.

Båden havde flere efterfølgende ejere i og omkring Chicago, herunder raceren Joseph Van Blerck Jr., men brugte generelt mere tid ude end i vandet. Hendes kørsel blev ændret fra tid til anden. En gang udstyret med en skibskonvertering Allison flymotor, monterede en anden ejer en V12 Hall Scott Defender, som udviklede 650 hk ved 2200 rpm og vejede svimlende 4300 pounds.

I slutningen af ​​1960'erne, ved Bryant's Marina i Washington, brød båden, der lagde til ved tyfonen, i brand. Ilden rasede ud af kontrol og opslugte hurtigt tyfonen. Tyfonen var et totalt tab.