Historien om denne model:

Typhoon blev designet af George W. Crouch, hvis trepunkts-vandflyver, Askepot, revolutionerede tidlige speedbådsracer, og hvis ideer til motortorpedobåde senere blev indarbejdet i H. Scott-Paines PT-båddesign. Typhoon blev bygget til Edsel Ford for at blive brugt til pendling mellem hans hjem og Ford-fabrikken ved Detroit-floden. Den 40 fod lange runabout blev bygget på Henry B. Nevins Shipyard, City Island, New York, hvor Crouch, der døde i 1959, var designkonsulent, angiveligt for over 70.000 dollars. Estimater af deres erstatningsomkostninger i dag er over $100.000. Typhoon har fået sit navn fra den originale motor, en 600 hk 12-cylindret Wright Typhoon-flymotor, der oprindeligt blev udviklet til et luftskib. Dette kraftværk blev transporteret i et lakeret afrikansk mahogniskrog, dobbelthøvlet fremad og enkeltplanket agter, syv fod, Otte centimeter bred og vendt mod både agterstavn og stævn. Hun havde tre brede sæder, to foran og et agter midtskibs motorrum. Typhoons oplevelse var ikke mindre foruroligende end de tider, hvor hun blev født. Ford, efter sigende fortalt af sine læger, at den kraftige båd var en trussel mod hans helbred, annoncerede båden til salg i september 1934 til Motor Boating. Den halvsides annonce indeholdt de mindste specifikationer, og det medfølgende billede viste hende død i vandet og så bedragerisk blid ud. Båden havde flere efterfølgende ejere i og omkring Chicago, herunder raceren Joseph Van Blerck Jr., men brugte generelt mere tid ude end i vandet. Hendes kørsel blev ændret fra tid til anden. På et tidspunkt blev en Allison flymotor installeret med skibskonvertering, en anden ejer installerede en V12 Hall Scott Defender, der udviklede 650 hestekræfter ved 2200 rpm og vejede hele 4300 pund. I slutningen af ​​1960'erne, ved Bryant's Marina i Washington, brød båden, der lagde til ved tyfonen, i brand. Ilden rasede ud af kontrol og opslugte hurtigt tyfonen. Tyfonen var et totalt tab.